Il percorso dei Comuni capoluogo italiani verso la sostenibilità è in ritardo e persiste un ampio divario territoriale lungo l’asse Nord-Sud. Nel 2019 sono cresciute domanda e offerta di trasporto pubblico locale (+3,2% e + 1,7% rispetto al 2018) e i chilometri di piste ciclabili; ma restano lontani gli obiettivi di raccolta differenziata. Nel report “Ambiente urbano 2021” l’Istat ha fotografato lo stato di salute dell’ambiente urbano.
Tratto da Altreconomia 239 — Luglio/Agosto 2021
Piste ciclabili: tra i capoluoghi metropolitani, Torino e Milano (in foto Corso Buenos Aires) presentano i valori più elevati (166,1 e 123,3 chilometri per 100 chilometri quadrati), seguiti da Bologna e Firenze con poco meno di 100
Il percorso dei Comuni capoluogo italiani verso la sostenibilità è in ritardo e persiste un ampio divario territoriale lungo l’asse Nord-Sud. Nel 2019 sono cresciute domanda e offerta di trasporto pubblico locale (+3,2% e + 1,7% rispetto al 2018) e i chilometri di piste ciclabili; ma restano lontani gli obiettivi di raccolta differenziata. Nel report “Ambiente urbano 2021” l’Istat ha fotografato lo stato di salute dell’ambiente urbano.
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